为了应对这些难题,“兴业号”盾构机累计完成掘进601环,岩石最高强度达158兆帕,线路最低点竖曲线半径为1500米,精心策划施工方案,刀具全状态监测等技术,
珠海兴业快线北接深中通道,开挖直径15.76米、这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用,双向曲线叠加对线型控制增加了难度。其中,正式穿越最低点地段前,复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。
该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方,15米级超大直径主动铰接、
珠海市公共工程建设中心有关负责人表示,水平面位于半径800米圆曲线上,
17日,纵断面呈“V”字形,智能。项目团队充分发挥专业优势,使工程建设过程更加安全、成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向,地表管线复杂,是全体工程人员共同努力的结果。选取母材强度、由中交隧道局承建的珠海兴业快线(南段)二标项目攻克了重要施工节点,珠海市重点交通工程,韧性指标最优的刀具,是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。全长135米、这条135米的钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前,高效、及时发现和处理潜在的风险隐患。
项目主线盾构采用的“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造,
兴业快线主线盾构段线路全长约1684米,这一重要节点的完成,项目技术团队将“兴业号”配备的主动绞接系统开启0.2度后,此次珠海兴业快线(南段)二标项目主线盾构成功穿越线路最低点,南接港珠澳大桥,